Dopad masivní stávky přístavních dělníků na automobilku

Port workers na východním a golfovém pobřeží USA zahájili stávku 1. října po neúspěšných jednáních o zvýšení mezd a automatizaci. Důsledky stávky se již projevily zastavením kontejnerové dopravy od Maine po Texas, což může mít katastrofální dopad na dodavatelský řetězec automobilového průmyslu.

Podle Automotive News přístavy postižené stávkou zpracovaly zboží v hodnotě přibližně 37,8 miliardy dolarů spojené s dovozem automobilů v posledních 12 měsících před 30. červnem 2024. Nebylo však zahrnuto dodání automobilových dílů, což může mít pro automobilku vážné následky, pokud bude stávka pokračovat. Někteří odborníci varují, že pokud stávka potrvá dlouho, výroba může být pozastavena a hrozí propouštění zaměstnanců.

Jak k této situaci došlo? Pracovní smlouva mezi Mezinárodní asociací přístavních dělníků a Západokaribskou skupinou zaměstnavatelů vypršela v pondělí, protože jednání uvázla na mrtvém bodě kvůli sporům o mzdy. Skupina USMX uvedla, že nabídla téměř 50% nárůst mezd a požádala o prodloužení současné rámcové smlouvy, aby mohli pokračovat v jednáních o ostatních otázkách.

Podle analytiků JP Morgan by stávka mohla americkou ekonomiku stát až 5 miliard dolarů denně, přičemž automobilový průmysl na této ztrátě má svou významnou část. Přístav v Baltimore zvládl v roce 2023 přes 847 158 vozidel.

Aby se s touto situací vyrovnaly, maloobchodníci a automobilky v posledních měsících urychlily dovoz zboží na období svátků a přesouvají další zásilky na západní pobřeží USA, kde je to možné.

Jack Hollis, vedoucí prodeje společnosti Toyota Motor North America, poznamenal, že každodenní ztráty mohou být problémem. Barclays upozornili, že evropské automobilky, jako jsou BMW, Mercedes, Volkswagen a Volvo, budou mezi těmi, jichž se toto omezení dovozu dotkne, i když i díky relativně vysokým skladovým zásobám budou chráněny před bezprostředními následky.

Hyundai Motor America udržuje blízký kontakt se svým logistickým partnerem Hyundai Globis a připravuje plány na zajištění stabilního zpracování a dodávek vozidel. Také velcí americký výrobci automobilů jako General Motors a Ford monitorují situaci a připravují plány na zvládnutí možných dopadů.

V žádném případě to není otázka pouze dovozu hotových aut, ale i dodávky dílů. Analytička z Barclays uvedla, že 70 % dílů dovážených do USA přichází z přístavů, které nyní zažívají stávku. Je však pravděpodobné, že část zásob byla vytvořena jako prevence ante.